Ако и вие сте като мен, сигурно се чудите дали има такова животно, което хем да става за пътя, хем за писта. Истината е, че последните години, производителите на гуми напреднаха ужасно много и към момента дори туристически гуми стават за "возене" на писта. След като направите няколко трак дни, обаче, вероятно ще откриете скорост, ще натискате повече и ще успеете да достигнете лимита на вашите роуд гуми.
В този ред на мисли, ако сте се ориентирали плътно към трак дни, то тогава моето предложение е да се спрете на следните видове гуми:
Dunlop KR 106/108 - най-рейсинговата гума, която можете да си купите към момента. Сета предна задна излиза над 800 лв. Препоръчвам ако се състезавате или не познавате парите :)
Dunlop D212 GP Pro - хомологиран за на пътя KR. Отново много скъпи гуми! Струва си за про резултати.
Pirelli Supercorsa SC - класика! На Запад масово трак дни се кара с тази смеска SC0 (най-мека), SC1 (главно за предни гуми) и SC2 (най-често ползваните задни гуми). В ибей често излизат добри оферти за малко карани гуми.
Metzeler Racetec RR K1/K2 - роуд лигъл, много добра гума! Една идея по-евтина от Дънлопите. Най-нова е като изработка. Аз лично бих заложил на нея.
Bridgestone R10 (evo) - Бавно загряват, но загреят ли държат много. Най-популярната смеска е type 3 (medium). Type 2 е еквивалент на хард = ендюранс
Pirelli Superbike - Гума само за писта, вариант слик. По-евтина е от Supercorsa-та и според производителят издържа повече обиколки, но разбира се за сметка на останалите качества. Загрява по-бързо от SC и може да се кара без греячки.
Имайте предвид, че това са гуми които свършват бързо. В зависимост от факторите:
- абразивност на настилка
- температура на повърхността
- избор на правилна смека
- настройка на окачване
- налягане на гумите
- агресивност при подаване на газта
Задната гумата може да изкара и 2 трак дни, а може и да изкара 2 сесии. Предните гуми, по правило, се сменят на 2 задни 1 предна. Ако обаче имате проблем с предното окачване или сте объркали налягането, може да замине много по-бързо.
Освен това, тези гуми загряват по-бавно и е препоръчително използването на "греячки" (tyre warmers). Т.е. това са доста по-сериозни гуми, които има смисъл да вземете ако сте се насочили на 100% към трак дни. Въпреки това, ако парите не са проблем за вас, вие спокойно можете да карате с тези гуми и на пътя (без Dunlop KR, Pirelli Superbike slick). Имайте обаче едно на ум, че загряват бавно и са много чувствителни към налягането, с което ги карате. Не стават за всякакви настилки, студно и дъжд.
За всички останали, които продължават да карат и на пътя, препоръката ми е да се вземе "компромис". Нещо което държи достатъчно на пистата и може да изкара няколко хил. километри на пътя. Хубавото е, че това е и най-популярния сегмент към момента и предложенията не са 1 и 2. Съобразявайки се и с нашия пазар, изборът ви опира до следните гуми:
Pirelli Diablo Supercorsa SP V2 (препоръчителна)
Гумата е на пазара от няколко години. Недостатък е, че не се предлагат много размери за задната. Конструкцията е същата като на Supercorsa SC, но смеската е по-подходяща за роуд употреба (компромис между колко държи и колко километра може да изкара). На практика когато карате направо и когато гумата е легнала сте все едно на сликове (почти няма патерн) Много добра гума. Единственият недостатък е цената спрямо конкуренцията. Не си помисляйте да я карате в дъжд.
Metzeler Racetec RR K3 (препоръчителна)
Нов модел гума. Стратира в края на 2014 г. (заедно с по-рейсинговите смески на К1 и К2), като заменя предният модел Racetec Interact. В групов тест на MCN печели 1-во място и се представя много добре в Роуд ТТ-та Ълстър, Садърн 100 и Айл оф Ман ТТ, откъдето са събирани и данни за нейното разработване . Условието обаче е да се кара на налягания за на пътя (по-високи). Другите участници са D211, Supercorsa и ContiRaceAttack. Гумата се отличава с много бързо загряване от студена. Задната гума е 1-та 2-компонентна гума на Метзелер, като в средата се използва по-твърда смеска за повече издръжливост. Гумата е ОЕМ за BMW S1000RR 2015-, а баварският производител винаги слага най-доброто.
Bridgestone Battlax RS10
Гумата замени BT003RS в края на 2014 г. В теста на MCN дава 2-ро време след Метзелера, което показва колко е добра. Основната разлика с Метзелера обаче е във времето, необходимо на гумата да достигне оптимална работна температура - което е значително повече от конкуренцията.
ContiRaceAttack Comp (Endurance)
За разлика от по-меките смески Soft & Medium, този вариант също е по-роуд ориентиран. Добрата новина е, че ценово е доста изгодна. Задната гума е 1 компаунд, но с технологията Мулти-Грип на Континентал, което на практика дава различни нива на издръжливост на гумата според обработката на различните секции (ефектът е по-мека страница и по-твърда среда).
Dunlop D211 (212) GP Racer (препоръчителна)
Една от най-добрите гуми на пазара от гледна точка цена-качество. Същата технология като в D212/KR, но с по-роуд ориентирана смеска. Резултатът е невероятно представяне на писта, задоволителна издръжливост на пътя. Поддържа NTEC системата, която позволява идиотско ниско налягане на задната гума. Самата гума става по-мудна за обръщане в завой, но държи до безкрай. Имайте предвид, че именно заради ниското налягане, препоръчително е гумата да се ползва с греячки или да направите 3-4 обиколки на пистата преди да раздавате газ. Поради бавното загряване не се препоръчва употреба на пътя.
Имайте предвид, че тези гуми не се представят добре на студено и дъжд. Ако търсите гума, която да става за 1-2 трак дни на година и да работи добре във всякакви условия, то трябва да се ориентирате към гуми като:
Pirelli Diablo Rosso Corsa
Metzeler M7RR
Dunlop Sportmax Sportsmart II
Bridgestone S20
Проблемът на тези гуми е, че ако ги напънете на писта бързо прегряват и спират да държат.
Така, че всичко е въпрос на компромиси. Най-доброто решение е да имате отделни сет-ове за писта и за на пътя. Чисто ценово също ще се избият нещата! Най-добре е да си вземете комплект Metzeler Racetec RR K1/K2 за писта и Metzeler M7RR за на пътя :)
Публикации
